“呜~”火车的汽笛开始长鸣，机车开始缓缓启动，内燃机开始带动发电机，产生的电能开始为火车提供强大的动力。
“咚咚哐！”
“咚咚哐！”
“咚咚哐！”
机车开始加速，这次他们是实验火车性能，火车跑在一条两公里长短的环形跑道，红石城的科学研究者需要通过火车行驶实验收集数据，然后为下一步火车量产做准备。
“速度检测开始！”
“时速50公里，正常！”
“时速60公里，正常！”
“时速70公里，正常！”
“时速80公里，正常！”
“时速90公里，机车状态开始不稳！”
“车轮压力检测开始！”
……
火车一圈圈地跑着，一大群工程师不断地收集数据，这些数据将会直接影响火车的最终定型。
拿生铁来做轨道，自然是方浩提出来的，不过，部落的人有别的想法，生铁会生锈，但是如果让修炼者炼制铁轨则不会，而且会更加耐用。
不过炼制的铁轨虽然好，但是成本太大，关键是无法大批量生产，因为洪荒的庞大面积，炼制铁轨有点异想天开。
所以红石城最终还是决定利用生铁建立铁路，因为铁轨超高的硬度，火车在上面移动产生的阻力很小，比火车的轮子也是铁制的，推起当当直响，运送货物非常省劲。
但是，铁路也存在地面承重问题，火车以何种速度行驶，能装多少的东西，耗能多大都需要一一测试。
如果火车装货多了，会把铁轨压到了地面，会导致火车翻车，所以必须解决地面的承受力问题，同时要考虑铁轨的长度问题。
火车很重，需要把这个重量分散到枕木上，再由枕木分散到道床上，道床所受的力再均匀地分散到路基上，这个力量就变得小了许多，经过这样的传递过程，接触面积逐渐增大，单位面积的压力就相应降低，路基就不会被压坏了。
众所周知，电力是最好控制的能源，所以红石城采用了内燃机控制电力的发动机的方式设计火车头，这样火车可以安装几十个电动机，可以减少铁轨的损耗，而且可以通过控制电压控制火车行驶速度。
火车的耗能是非常大的，要使它跑得快，运载量大，就得提高电力机车供电系统的电压和功率，因而需要使用高压输电线和变电装置。
为了提高火车的功率，红石城采用了架空接触导线供电系统，也就是将电力机车电线放进车顶空中，如同在车顶上装着一条长辫子。
这种机车需要自身携带电源，由内燃机推动发电机，然后结合电源供电，结构比较复杂，但是部落的工程师都是拥有几百年工作经验的人才，自然可以克服这个困难。