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第一卷 第九十二章:小众车

独特的掀背设计,虽然很诱惑人,但是整车还是属于两门轿跑设计,后排看见也因为掀背设计的流线变得很挤,国内买车回来后排坐的都是谁?是长辈和孩子,这些都是领导,你要对他们不好不是给自己惹事吗?

还有一个这款车搭配的发动机虽然很厉害,但是与之匹配的变速箱却只有四速,和爱丽舍的自动变速箱是一个样的,那个悬浮式方向盘设计,被好多人诟病,法国人的浪漫,我们理解不了,所以有人说对法系车爱的爱死,恨的恨死。”邢宇开始解释c.4保有量不高的问题。

“本来,我觉得挺好的,听你这样一说,我觉得家里人是不会准许我买的,毕竟我们这个年纪人买车大部分还要长辈资助的,需要听从长辈的意见。”程晨跟着说道。

“是啊,这也是小众车不好卖的原因。你敢花30多万买台高尔夫gti回家,你老爷子准揍你,‘你是不是赌.毒了?老子给你30万,你买这个,你片谁呢,我们家隔壁买的那台和你差不多的才十万块钱’”邢宇又给程晨讲了一个笑话。

“这个笑话我听说过呢,还是有那个思域type -r也有类似的笑话。”程晨笑了一会说道。

“小众车的保值率特别低,因为买新的人少,那么自然的,小众车的二手车买的人也少。二手车买家也会考虑车型接受度的问题,一般来讲,我们的二手车买卖时,3年的车残值在70-75%,6年的车残值在45-50%,如果是一辆小众车的话,可能要比这个数值普遍低上5-10个百分点,这样一算的话,车价越贵的小众车,贬值就越大。”邢宇点根烟说出小众车现在的行情。

“那样岂不是很值得购买?花几万块钱,有几十万的享受?”程晨听到贬值很厉害,继续问道。

“也不是,看起来小众车的二手是很便宜,但是买回家以后的维修保养成本,一点也不划算。小众车大都来自冷门品牌或者拥有冷门的设计,不易被大众接受。说到冷门品牌,如阿尔法罗密欧、菲亚特、西雅特等等。阿尔法罗密欧和菲亚特在国外的知名度很高,但是在国内却不怎么样,一个对于国人来说足够陌生,又新产品匮乏,销量往往都是惨不忍睹的地步,这样的车买回去,除了你自己认识,估计身边很多家人、朋友都会不认识,这样以来就会非常尴尬了。这样欠缺知名度的品牌,很容易被人认作为是山寨车。”邢宇先从品牌角度分析了一下。

“这个不是也很好吗?可以卖铅笔盒的,之前还听说过吉利那个英伦冒充国外豪车,迎娶白富美的故事呢。”程晨发问道。

“现在已经不是以前那个车标看起来很牛,就能骗妹子的时代了,妹子见到不认识的车还不会手机查一下吗?英伦的logo是有很大的欺骗性,可是价格没有啊。”邢宇继续说道;“还有小众车售前售后都存在很大问题。

售前问题怎么讲?就是想买到非常困难呗。就拿我刚才给你说的的阿尔法罗密欧为例,目前这个品牌还没有单独的销售渠道,它主要是靠着玛莎拉蒂的渠道在销售,全国一共就没多少玛莎拉蒂4S店,如果你生活在三线城市,那么想买一辆阿尔法罗密欧就要跑到很远的异地经销商去提车。

问题还没完,售后问题更是让人头疼。由于阿尔法罗密欧这样的车足够小众,所以保有量势必很低,那么拥有这个品牌维修经验的店,除了4S店也没有其他了,外面的小店面是肯定不会维修的了。那么作为消费者来讲,又必须奔波到别的城市,才能享受到售后,非常不方便。简单来说就是,配件少,配件贵,会修的地方不多,修起来也相对困难。

其实不光是这种小众品牌的车型售后很麻烦,就算是大牌的小众车型,售后也不轻松。你比如说高尔夫的GTI,或者说MINI的JCW,这种车型一般4S店都不一定会有充足的配件,很多东西都要订货,这就更加不要说外面的汽修店了。你几万块钱买的车,却需要用几百万车的维修保养成本,你能接受吗?”

“诶,听你说完,浇灭了我买小众车的冲动了。这怎么都是事啊。”程晨听完之后一脸的失望。

“小众车缺点多,优点同样明显,外观个性,多数小众车的外形都是别具一格的,撞脸的可能性比畅销车小很多,车子只要上路,那回头率绝对是杠杠的!这就符合你拉风的要求了。”邢宇开始介绍小众车的优点了。

“小众车也会有自己独特的设计,和更新鲜的科技,有些小众车甚至都能算厂家的概念车,发动机变速箱底盘三大件,调校的几乎完美,比如说福特的嘉年华ST,或者西雅特的LEON,你稍微刷一个一阶程序,大街上就能完爆很多小跑车。这就符合你对性能的要求了。”

“选对了小众车的品牌,那品牌故事你就太有说的了,萨博你知道吧?”

“是不是被北汽收购那个?”程晨问道。

“是的,萨博是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并,原飞机公司瑞典文缩写为SAAB,后即作为公司轿车的标志。瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业,并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车。Saab多项锐意创新的技术,已成为全球业界标准。你要是开一个saab9-3,那你可以很明确的感受到saab追求的人车合一,贴地飞行,还能跟所有开有涡轮增压的人说,你们都是弟弟,我们saab第一个玩涡轮增压技术的。发动机涡轮增压技术就是Saab首创的。Saab是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。”

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