今年的428青藏高原拉力赛共设5个比赛地点，分别是青海省西宁、共和、乌兰、德令哈、格尔木，将历经7天6个赛段共 2000多公里的征途，最终抵达青藏高原腹地格尔木。赛段以沙漠、戈壁、干河道、雅丹地貌为主，涵盖青藏高原各种地貌。
这次的比赛没有深入藏区，终点站只是在青海的格尔木，海拔难度都有一定的降低，这也是凌浩选择这次参赛的一个主要原因。
因为428青藏高原越野拉力赛是以公益为前提和基础的一项赛事活动。公益活动贯穿整个赛事过程。通过西藏卫生部门，着重致力于改善藏区的卫生医疗条件，倡导爱心奉献，倡导生命平等。
组委会要求只能量产车参赛，石宁夏不得不临时找来了两个长城的车壳，这也是行业内默认的潜规则，量产车的比赛，经常能看见除了车壳没有一样是原厂车的赛车，底盘、发动机、变速箱被更换那更是在正常不过了，之前有个品牌参加国际赛事时候，细心的人都能看出来，那台车就是途乐底盘，丰田发动机……
邢宇最近店里上的大部分都是新车，置换车辆什么也早跟薛海栋打好了招呼，让他帮忙照应一下，有些他哪里不太好出手的越野车也放在了邢宇这里寄售，临出发的时候，薛海栋本来也准备一起来玩玩的，自己店里有些事情没有忙完，也就作罢了，这让他郁闷了好久。
费龙开着自己才买的牧马人，骚.情的跑来做后援了，也不帮着车队拉什么东西，车里一般情况下就坐了邢宇、魏晓、马朵。
看着他殷勤的在哪里和马朵拉着家常，邢宇明白这是‘醉温之意不在酒’。看马朵也没明说拒绝，魏晓又有一个人陪着，邢宇也就没有说什么。
这次比赛有两台赛车，只有邢宇一个半专业领航，满尼当赛手那是绰绰有余，但是真的要让他带路，那很有可能直接带到沟里去，拿到路书第一时间拉着满尼沟通细节，第一次参加长途拉力赛事的凌浩也在旁边听着邢宇的见解。
至于时辉，他一直和石宁夏在根据路况调整车辆，这次比赛的海拔都在4000公里以上，一些以前比赛的赛车调校经验是不够用的，一个简单的油气混合比，就要耗费他们大量的时间……要有动力，还要节省燃料，赛道半途可没有加油的地方，只追求动力，不考虑油耗，可能半途就因为没油而不得不退赛了。
石宁夏的建议是多上一台外挂电脑，通过两台调校不一样的电脑控制车辆动力和省油的选择。时辉觉得电脑多了，电器件就多了，这样不稳定，而且这次比赛高手不多，他的建议是我们都稳稳的跑，能顺利完成所有比赛就可以了，至于名次，428的完赛率一直都不高，只要能顺利完成名次自然就有了。
两个人的改装理念不同，石宁夏认为时辉不信任自己的技术储备、时辉认为石宁夏太自傲，听不进别人的劝说……
两个都50多岁的老汉，天天争论的面红耳赤，邢宇非常佩服两位老哥哥的体力，现在海拔都将近三千米了，大声说几句话就有点喘气，两为老人家还能有争吵，还能争吵那么长时间，这要多好的体力支撑才能完成？
最终两人谁也劝不了谁，石宁夏在自己的赛车上多装备了一套外挂电脑，至于时辉和凌浩的车上，差点拆掉电喷系统，换上化油器装置，你不是嫌弃电子元件多了，故障率高吗？那我电喷系统都可以给你改成机械供油，你还有什么说的……
时辉认为这是和自己顶牛，气呼呼的说：“以后再也不租你的车了，回去我自己在打造一台赛车，一定比你牛。”
虽然有争吵，那只是理念的不同，石宁夏还是很好的完成了后勤保证任务。
第一个赛段西宁到共和，基本都是有型路面，海拔暂时没有给人和车带来太大的影响，虽然时辉和邢宇已经多年没有配合过，这次比赛的赛前交流也很少，可默契这种东西，谁也说不好，没什么难度的拿到了一个第二名，看着前十都没有争取到的石宁夏，时辉说话声音又提高了一个八度。
晚上休息的时候，石宁夏提出意见了：“老时，租的车，你也爱惜一点啊，这才第一天比赛，你看看，回来底盘就有问题了，羊角球头都有需要更换的……”
“那是你车不行，要是我的帕杰罗EVO没有卖掉，我才不开你的车呢。”时辉回怼。
“什么叫车不行，我们都是第一次跑，第一场比赛本来设计的简单就是为了熟悉车况，试验车辆性能的……”石宁夏最见不得别人说自己车辆不好了，这下子也有了店火气。
“我这样极限操作，才能试验出你车辆的性能，你应该感谢我才对……”时辉也是不依不饶。
周围人们赶紧劝架“时辉哥，注意一下自己的身体啊，这才第一天没必要那么拼命的，你现在见坡就飞，是不是邢宇指挥的，他那个‘飞车狂魔’外号现在害死人……”