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笔趣阁 > 舰娘之红色血统 > 272、再摸最后一把(二合一)

272、再摸最后一把(二合一)

沐风看着海王星的反应,没有发表什么评论,转向了比较靠谱的天狼星。

天狼星微微点头,到操作台上点击了几下,打开了一个文件,大屏幕上显出了一个飞机外形的三视图。

看着这个文档,沐风就知道天狼星已经就做了准备了。

天狼星指着大屏幕上的飞机俯视图给沐风说明:

“要说设计舰载机,我们第一反应肯定是在歼20的机体基础上,进行一些适应航母起降的结构修改。

“毕竟,歼20这款飞机的整体设计都是非常优秀的,我们对她的改动越小,科研工作量自然也越小。

“首先重新设计、加强机体内部的承重结构,然后调整气动外形。

“首先要降低主机翼的后掠角,增加翼展宽度,提高主机翼面积。

“然后根据新的主机翼结构,调整飞机的整体气动外形和鸭翼形状。

“最理想的设计状态,应该能够实现与歼20基本同级别的隐身性能,同级别的航电性能,基本相同的航程、作战半径、挂载能力。

“机动能力可能会略低一些,超音速巡航应该能够实现,但肯定达不到完全体歼20的1.8倍音速。”

沐风稍微脑补了一下,最大速度降低了,稍微有那么一点点遗憾,不过也基本可以了,最起码会比“中型机”F35强多了,就轻轻点了点头:

“我觉得可以,那你们两个先做出基本设计,通过科研系统的模拟一下,看看这种飞机的参数具体是多少,确定科研工作量具体有多大。”

天狼星点头说:“没问题,海王星,我们现在就开始吧?”

沐风看向海王星,海王星马上举手说道:

“我现在想问问姐姐,你这主机翼改了,鸭翼也要调整,整体气动和隐身设计也要重做,你这给重新设计一款飞机有什么区别?”

天狼星笑道:“陆基飞机上舰的难度,本来就跟重新设计相差不大,应该说我们只是以歼20作为参考而已。”

海王星再次说道:“既然跟重新设计差距不大,不如干脆丢掉现有的框架从头开始,这样才能得到最合适的、最优秀的舰载机。”

沐风本来就稍微有点遗憾,听了海王星的话之后,忍不住问道:

“从头开始?如果从头开始设计的话?能够超越天狼星的方案吗?”

海王星马上说:“能,当然能,在某些方面甚至能够超越歼20!”

天狼星有些疑惑的看着海王星:“海王星你真的不是在捣乱?”

海王星一脸严肃的说:“我当然不是在捣乱,我是在认真的出谋划策的。”

沐风来了兴趣:“你说的这么肯定,是已经有合适的设计方案了吗?”

海王星直接说:“不是我有方案,而是一个现成的设计方案,我们就是选择用不用而已,这个方案就是‘变后掠翼’!”

天狼星听了马上叹了口气,摇了摇头说:

“变后掠翼已经过时了,变后掠翼能够实现的效果,现在基本可以通过其他方式在常规固定翼上实现了……”

海王星马上打断说:“不不不,所谓的用其他方式实现效果,不过是妥协和中庸选择而已,高速性能不够好,低速性能同样不够好。

“只有变后掠翼,能够实现最高速度截击的同时,还拥有最佳着舰性能,最为适合重型舰载战斗机的机翼结构始终是变后掠翼!

“其实最为关键是,变后掠翼它帅啊!还有变前掠翼也很帅,我觉得我们都可以试试,多设计几个方案出来看看再决定选择哪个!”

沐风听着最后这句话,开始感觉海王星在故意捣乱了,双手用力的揉搓着海王星的头发:

“我们没有足够的精力去瞎搞,先搞定最优的机体设计再说!”

海王星马上昂首挺胸:“变后掠翼就是最优设计,用现有的发动机就能实现比歼20更高的速度,两倍音速巡航都有可能!”

沐风听了两倍音速巡航,下意识的眼皮一条,看了一眼海王星没什么料的胸部,相当的怀疑这种说法的真实性,就转头看向天狼星:

“天狼星,这个变后掠翼,有机会实现两倍音速超音速巡航吗?”

天狼星想了一下:“用涡扇15和变后掠翼设计,的确有可能实现2倍音速超巡,但是这种设计真的已经过时了。

“变后掠翼飞机的有苏联的米格23、欧洲的狂风战斗机,中国也试图搞过变后掠翼的强6,不过胎死腹中了。

“而作为变后掠翼的代表作的F14雄猫,也是因为可靠性不高,维护成本高昂,死重大等众多原因被淘汰掉退役了……”

海王星双手抱胸,非常认真的摇头说:“姐姐你这是倒果为因,和绝大多数普通人一样,为一个既定事实,寻找自己愿意相信的原因。

“看到变后掠翼的代表作F14退役,就认定变后掠翼已经淘汰,然后再去找F14的问题,然后就认为F14的问题,就是变后掠翼的问题。

“但是这根本不符合逻辑,也经不起推敲,更加不符合实际历史,甚至是驴头不对马嘴,更多的个人的猜测,而不是搜集数据分析得出的结果。

“没有调查就没有发言权,我们要真正的从实际的历史数据去分析,才能找到真正的原因。

“F14早期可靠性不高,原因有很多,但是唯独与变后掠翼无关。

“格鲁曼出于保险起见,中央翼盒结构强度设计过分的高,整个F14服役期间,700个翼盒没有出现任何问题。

“在F14的坠毁事故中,中央翼盒往往是保存最完整的结构。

“将范围扩展到整个变后掠翼结构上,统计F14出过的所有事故,其中只有2起是由于可变后掠翼的原因,这种低概率事件,只能归于意外。

“所以F14可靠性不高,跟变后掠翼设计几乎没有任何关系。

“至于F14的维护成本高昂,这个也跟变后掠翼设计也没有直接关系。

“F14雄猫是全球第一种真正的三代机,第一种真正的双发重型舰载机,第一种变后掠翼舰载机。

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