朱仲梁在江南的火炮厂转了一圈，参观了各式的火炮和炮塔，跟工匠们聊了天。
临走的时候，给工匠们发了一批红包和慰问品，第二天又去了机炉厂。
火炮只能用于火炮战舰，而轮机和锅炉现在能用于所有的战舰。
同时，锅炉和轮机两部分，都处于颠覆式革新的阶段。
原来的大水管、燃煤锅炉、往复式蒸汽机，整个体系都进入了全面淘汰流程。
未来所有新战舰，都将使用小水管燃油锅炉，配蒸汽轮机。
朱仲梁先去看了预备用在新航母和战列舰上的动力系统。
这套系统在泰平三十四年之前，都还处于实验室阶段。
负责相关研究的人员自己都没有想到，需要马上就要将它们变成主要动力系统。
之前负责该项目的研究人员并不多，也没有明确的工作目标和进度。
就是持续的尝试和摸索，寻找最合适的设计方案，降低故障率，提高稳定度。
到了泰平三十四年初，朱靖垣要求新船全部改用这套系统。
相关体系的设计和生产计划，才变成了限期完成的最重要任务。
本土三个主要产业链上，燃煤大水管锅炉和往复式蒸汽机的人员，除了留下必要的人员维持应对现有舰船动力系统的问题之外，其他的绝大部分都部调到了这个项目上。
三部分的人员在苏州府聚集，首先用最快的速度赶出了驱逐舰和巡洋舰用的动力系统。
正常情况下，三千吨的驱逐舰，建造周期就得一年，动工到服役需要两年。
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但不正常的情况下，如果需要赶时间的话，三五个月也能整出来。
别说三千吨的船了，历史上的无畏号战列舰，两万吨的排水量，开工五个月就下水了，正好一整年的时间就完工了。
大明现在造船的方式就是不正常状态。
最早的两艘驱逐舰，主要任务就是验证舰体线型和动力系统。
两艘巡洋舰主要用于验证无畏式战列舰的舰炮部署实战效果。
都是要尽快出结果的验证项目，与历史上的无畏号性质类似。
所以两个造船厂用一年就搞定了这两艘驱逐舰和两艘巡洋舰。
未来的四艘四万吨的战舰，建造周期就会放长到至少两年了。
这些船的动力系统可能要在一年后才会安装。
所以动力部门有差不多一年的时间，总结之前的四艘船的经验，优化最终的设计。
朱仲梁在模拟船舱环境的车间参观的时候，负责动力系统设计的大工匠不无感慨的介绍：
“陛下，我们通过驱逐舰的建造和测试，确定了大食亲王殿下的判断都是正确的。
“完全密封的喷油燃烧室，让单个锅炉的实际功率大大超出了我们最初的预期。
“更加令人惊叹的是，连综合能耗也比最初的设想降低了很多。
“根据我们的测算，那艘三千五百吨的小型巡洋舰，就算是在二十节航速下，也能够有五千公里以上的航程。
“这不仅大幅度超出了以前的四千吨巡洋舰，甚至超过了很多万吨级装甲巡洋舰。”
朱仲梁听到这里倒是插了几句嘴：
“因为燃油的能量密度本来就比煤炭高，封闭的燃烧室又降低了能量损失。
“燃油喷洒雾化后可以在整个燃烧室内燃烧，比燃煤的平面炉膛燃烧效率高很多。
“总体上的能量转化效率更高了，航程提升也就是理所当然的了。
“而且，燃煤锅炉功率取决于炉膛的底面积，燃油锅炉功率取决于燃烧室的体积。
“锅炉平面变成了立体的，所以燃油锅炉可以更加方便的提升单锅炉的功率”
大工匠马上赞叹说：
“陛下所言极是，就是这个道理。
“燃油锅炉真的是全面超越了燃煤锅炉，从实际性能到补给便捷性都是全面领先。
“所以我们接下来给四万吨战舰准备的锅炉，也再次做了针对性的调整。
“继续放大单个锅炉的体积，同时尝试给封闭式燃烧室加压。
“确保实现单炉八千马力功率的稳定输出，用十六台锅炉实现四万吨战舰三十节航行。
“争取实现单炉一万马力功率的稳定输出，满足六万吨三十节战舰的功率需求。
“后续进一步的计划，就是冲击单锅炉两万马力，用八台锅炉完成目标。”
朱仲梁听着工匠有些激动的描述，稍微提醒式的说：
“加压的问题还是保守一些比较好。
“最好是先做陆上实验，不要马上装进船肚子里，装进去就不好拆出来了。
“而且六万吨的战舰还早，不用这么着急的，慢慢来就好。”
工匠们马上答应着，保证一定小心，先做陆上实验，确保稳定再上舰。
实际上就算朱仲梁不提醒，工匠们也会首先做陆上实验的。
但是现在没必要在这种地方跟太上皇较真了。
老爷子的提醒也都是好意，大家心领了就是了。
朱仲梁在机炉厂停留了两天，然后去了自己最关心的飞机制造厂。
先去看了皇家飞行机器公司正在运转的传统工厂。
又去看了大明航空公司正在建设的流水线工厂。
最后又去参观了最近的军用机场。