陈亚之道：“行，NS造车咱们能不能不造？”
此言一出，众人皆惊。
如果连NS造车都不造，那这等于是DV验证结束后，就直接批量生产了？
他们的惊讶，都在陈亚之的预料中。
前世时，传统的一辆车从立项到批产，至少要三年的时间。
而后来的新能源特斯拉，则采用了互联网造车思维，DV验证结束后，就直接进入批量阶段。这一方面得益于先进的仿真演示，另一方面也得益于特斯拉强大的研发能力。
此刻的如意汽车没有强大的仿真能力和研发能力，因此在按部就班完成DV阶段后，还要经历PV阶段。
只不过将NS造车阶段直接取消，批量造车和PV验证并排进行。
另外三人从没有听到过这样的要求。
他们虽然在陈亚之的要求下，尽力将项目的时间进行了压缩。
从三年压缩到两年半，后来是两年，现在则被压缩到了一年半。
他们其实心里都没底。
这样的速度，如果做成了，他们将会成为整个国产车企的大佬级人物。但是一旦失败了，不仅仅是如意汽车就此失败，就连他们自己的职业生涯，也就此玩完。
陈亚之道：“我想你们一定也发现了，我有许许多多的不合常理的要求。比如取消软模，取消NS造车。
“这些都与传统的造车理念是相违背的。从你们的角度，造车是一个精益求精的过程。
“但是，你们想一想，截至目前，我是否对安全和实用性方面有过折扣？”
三人同时摇了摇头。
陈亚之继续道：“对，一辆汽车，行驶在路上，多简单。四个轮子，一块铁板就可以。
“但是，为什么我么造车的流程会如此复杂呢？安全性和实用性。我们要确保车辆驾驶员的安全，不能让车子失控，不能让车子成为一个加铁皮的壳子。
“不过，现有的车子是遵照这样的理念在造吗？很多无用的功能，在内饰上加很多毫无用处的配饰，在功能上加很多没有必要的功能，比如按摩座椅。…
“这不仅是冗余的没用的东西，而且会造成我们项目时间的延长。因为加了这些功能，我们就得验证这些功能...”
陈亚之说了差不多半个小时，最后总结道：“咱们要造的是一款，最普罗大众的人民，能买得起的一款车。
“他们除了可以拖家带口，一家人团团圆圆的坐在一辆车里，后备箱的空间，还大到足以让他们装载日常所用的物资。
“所以，在安全性能和实用性能得到满足后，我想咱们就可以让这辆车批产了。”
三个执行总监面面相觑，最后是成峰率先道：“我同意提前。”
他倒不是刻意顺着陈亚之的话说，而是他觉得这个方法的确是可行的。而且，一旦成功，那么他也会是第一个将车子的项目时间做到两年内的第一人。
石林面色依旧犹豫，作为市场规划，他觉得这辆车虽然极其亲民，会有大爆的潜质。但是，太廉价的话，也会导致如意这个品牌瞬间成为低端车的代名词。
但是，神兵从立项之初，就是按照亲民路线在走，此刻若是再提反对意见，不仅显得自己愚蠢，估计陈亚之开了他的心都有。
最后，他也选择了同意。
田旭龙在确认产线的问题之后，则已经放弃了争辩的机会，选择了同意。
在得到三个执行总监的意见后，陈亚之最后宣布：“那我们就在今年，批产神兵。” 。