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第210章 又挣功劳

主要是这几天的超高强度飞行训练把教员们都搞疲惫了,林浩东和刘枭一点和聂剑锋争任务的心思都没有。过去几天对他们来说就是噩梦,但也是特殊的资本。相信未来一段时间里,他们可以昂着下巴说我是每天飞行八个小时连续飞五天的男人,持久力超强!

7SK转向前往了三号空域盘旋等待,这边7UBK紧急起飞开了加力往三号空域那边赶,两机编队,在地面的引导下继续向西飞到了领空线附近,随即进入了待命状态。

长腿苏的优势体现得淋漓尽致,换种战机的话,李战必须得降落加油再起飞了,或者进行空中加油。研发人员在设计SU-27的时候没有想过给它装受油管,凭借庞大的内载油,连副油箱都省了还要什么空中受油装置。后来到了SU-30,要求拥有更长的滞空时间,因此加装了受油管。而SU-33舰载战斗机加装受油管的原因在于滑跃起飞的情况下战机无法满油,因此需要以空中加油的方式来延长滞空作战时间。

我国的歼同样不具备空中加油能力,歼则是拥有完善的加受油能力的,甚至能够进行伙伴式空中加受油。

约莫二十多分后,地面传来消息,受护航飞机已经入境,是一个由四架客货机组成的编队,走的是专用的航线。

李战扫了一眼机身编号确认无误,频率已经调整好,用俄语开始呼叫,“莫斯科一号,这里是中国空军,我奉命为你护航,请保持航向高度,完毕。”

“莫斯科一号收到,感谢你。”莫斯科一号的机长看着熟悉的战机外形,心头涌起一阵亲切,仿佛是回到了国内一般。那流畅庞大的机身和极具标志性的机头,都第一次让世人认识到了北极熊粗暴风格的另一面。

7SK在客货机编队的左翼,聂剑锋和唐磊磊驾驶的7UBK在右翼,护卫着最前面的那一架伊尔-96-300客机继续飞行着。整个客货编队的所有飞行参数都不变,李战等人娴熟地靠上来,在规定的位置加入了编队。

护航位置很讲究的,不能靠得太紧也不能离得太远。靠得太紧不符合规定显得不礼貌,会给人压迫感,靠得太远的话会显得不够严肃,给人疏远感。因此这个距离位置是非常讲究的。

接下来全程没有对话,倒是塔台上的薛向东隔一阵子就会通报一下位置信息,提醒执行任务的两架战机注意把握。

足足飞了一个半小时,薛向东下达了脱离编队的命令,“洞幺,两拐,你们的任务结束了,脱离编队返航。兄弟部队接替后续的护航。完毕。”

李战回答,“洞幺明白。”

随即,他呼叫莫斯科一号,“莫斯科一号,请保持航向高度,我的战友会继续为你们提供护航,欢迎你们,再见。”

“莫斯科一号明白,非常感激!”

李战和聂剑锋同时向外转同时下高度脱离编队,客货编队保持航向高度继续前行。前方出现两架崭新的歼-10B多用途战斗机,机翼下还挂载着空空导弹,但是不多,就四枚,既展示了护航的决心也不会让对方感到压力。

两架SU-27掉头返航。

李战笑着说,“两拐,看见了吗,在七十三师立功受奖就是这么简单,说不准什么时候就来个重要任务,而且都是比较简单的任务,只要完成了,三等功起步。”

“这边地广人稀出个门都要几吨航油,有重要国际航线,机会很多的。”李战笑着补充。

聂剑锋和唐磊磊都笑不拢嘴了。

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