“好别扭的过弯啊。”这里林一哲就可以轻松过掉对方，但他不喜欢。
这里的话，使用「无反打漂移」是最好的。
利用油门和动力来控制方向，而不是像一般漂移那样通过方向盘反打来进行漂移。
通过外侧入弯、略微转向、松油门并短促地猛踩刹车，车头将要指向出弯方向时立即踩油门，最终用后轮侧滑来辅助转向。
“不过我收回那句话，你还不是太菜。”林一哲说道，“一看就知道连LSD都舍不得改，否则不会这种姿态，不过比其他人强多了。”
林一哲遇到的其他人，是连漂都漂不过去，有一次竞赛，他好好作为比赛选手，最后变成了救援人员。
而所谓的LSD，全称Limited Slip Differential，也就是限滑差速器，林一哲的ATS车上的限滑差速器，是由川普国进口的CTK ATB 机械式B型限滑差速器，锁止率75%。
很多人以为限滑差速器是用来漂移的，这是最大的误解：限滑差速器绝对是赛道的最佳助手，能在出弯过程中有效帮助汽车出弯。
而目前主流的限滑差速器分为三类，第一类是机械式（又叫托森式），分为A型、B型、C型三种，第二类是摩片式，分为1way、1.5way、2way三种，第三类则是电控式。
这也是如今改装圈子的一大风气：
如今的改装，愿意刷动力的大有人在，因为更快；愿意改排气的大有人在，因为更响；愿意换避震的大有人在，因为更矮；愿意改轮毂的大有人在，因为好看——总结就是，这些东西的好处，直截了当，最关键是，「别人感受得到」。
但是限滑差速器，价格也不贵，比如华夏国弯弯省，有一个改装品牌叫博德（Border），他就生产LSD，价格大概七八千，也不算贵，但改的人就很少——相反，博德最出名的还是他的绞牙避震。
原因是什么？因为LSD你改了，「别人感受不到」！
动力、排气、避震、轮毂，我改了，别人知道我更快了、更响了、更矮了、更好看了，但LSD呢？
“面子啊面子，你害了多少人？”
很快，进入了87.9度弯道。
这是林一哲最喜欢的超车点。
87.9度弯道，由高速弯进来，而这里的危险标识，也在提醒你赶紧刹车。
开在前头的F32，很快抢到了外线，很明显，是走线。
不过开在内线的ATS，直接从这里超车。
“87.9度弯并不是关键。”林一哲自言自语地说道。
87.9度弯之后，又是一个角度不大的急弯，也就是常说的「低速弯」。
如果87.9度弯后是大直道，那么双方拼的就是出弯速度。
如果又是一个弯道呢？
余飞看着眼前那个弯道，他踩下了刹车。
“这ATS疯了吗？那么快的速度肯定会翻下去的。”
林一哲却微微一笑。
“初级车手，比直线，一般车手，看弯道，进阶车手，开始专注缠斗、超车，而真正的车手，是对全局的统筹。你又不是跑排位赛刷圈，只会拘泥于网上的「外内外」走线吗？”
林一哲的刹车更晚。
再次使用无反打漂移，拥有更高的入弯速度。
整个车横着进入这个弯道，超越了F32！然后就是直线出弯。
从87.9度弯出来，一般遇到这个弯，大部分人都会刹车，然后用外内外的走线抓地跑法跑。
但这样的缺点在于，87.9度弯出来，本身是出弯应该提速，然后为了下一个弯道不得不减速，那出弯就没有意义，还不如保持出弯的速度，使用漂移跑法，高速进入弯道，虽然漂移会损失出弯速度，但是缠斗，并非是理想路线。
坐在轮椅上，看着航拍镜头的薛天哲，也露出了一个微笑。
而推着轮椅的那个女人，则是薛天哲的妹妹，薛沐雪。
薛天哲、薛沐雪以及林一哲，他们三人一起长大，他们的父母合开了建国浴室并且在全国连锁，薛天哲年龄最大，大了二人三岁，薛沐雪和林一哲同龄，其中薛沐雪还大了林一哲四个月。
但是，悲剧发生在薛沐雪成年那天——在腐国赛车学校留学的薛天哲，因为意外，双腿再也不能走路，哪怕以后恢复，那么跟职业车手也基本告别了缘分，而薛天哲的父母一直笃定地认为，是腐国人故意害自己儿子的，因为如今的华夏国已经无比强大，如今的腐国反而像以前的大清一样暮气沉沉、腐朽不堪，执着于当年大腐帝国辉煌的腐国人害如今复兴的华夏国人，是再合理不过的。
然而这些不过是推测，就像曾经李小龙之子死亡之谜一样。
薛天哲躺在轮椅上，拿开屏幕说道：“小雪，结果已经没有悬念了。”
薛沐雪别过脑袋，赌气地不理睬对方。
已经三年了，他自己在轮椅上度过了三年，又拉一哲下水！
这些男人，都疯了一样，说要什么实现一个伟大的梦想，所谓的山路只是第一步，更大的目光放在世界，什么玩意！
但薛沐雪却忍不住看那九龙山最后路段的「九龙盘旋」，她明知道，在这里开过数不清遍数的林一哲，能够轻松甩开对方，轻松赢得胜利，但她却害怕对方一个失误，落得个跟自己哥哥一样的下场。
不过在「九龙盘旋」的林一哲，却没有考虑那么多。
在连续弯，对于直道过后后面没有直道的弯道来说，你的目标是制动进入弯道，以让弯道之前的直道变得尽可能长——在经过弯心并将车速降到足够低后，收紧转弯半径，向着出弯点行驶。
所谓的走线，自然是让线，尽可能变成直线。
如果中间弯道连接两个弯道，关注点就应该是进入直道之前的出弯速度，这通常意味着需要“代价”：
这个“代价”自然是连接最先、最后两个弯道的中间那段弯道线路——如果单纯以理想的走线，那么在一个弯，他会走得好，在这种连续弯，没有取舍，每一个弯都这样，反而并不快。
要真正的快，必须牺牲中间连接的弯道线路，尽可能增大前一个与后一个的弯道速度。
后视镜中的宝马4系F32，被越甩越远。
最终，林一哲毫无悬念地获得了胜利。
“天哲，小雪，我赢了。”林一哲一脸高兴地说道，不过他马上收起了笑容，因为薛沐雪的脸上，明摆着再告诉你她甚至想杀人了。
“再说什么呢，一哲。”薛天哲缓缓说道，“我们对车不是不感兴趣吗？唉，无奈来骚扰的人太多了。”
“对对对！我之前高兴的是，我们终于把这些骚扰者打退了，希望以后可以清净一下。”二人一边说着，一边瞥向薛沐雪，薛沐雪依旧趿拉着个脸，嘴上啐道：“男人的嘴，骗人的鬼，你们对车没兴趣，我宁愿相信母猪能上树！”
“好了，别生气了！”林一哲马上上前安慰道，“今天我们一起去吃小雪最喜欢的海底捞吧，小雪，斯麦路斯麦路！”
“别斯麦路了！多大年纪了还看奥特曼，信不信把你的黑暗特利伽手办砸了！”薛沐雪的神情终于缓和过来，“海底捞，你们俩可得请我。”