看着Dustin只是继续点头，还没有让我停下来的意思，我就继续道：“襟翼的收放也是一个问题。如果我们已经放出了襟翼，就不能再收回去了，否则会破坏飞机的构型，导致阻力增大。”
“好，现在你失去了发动机。”说着Dustin就把油门快速抽到最小，我没有任何反应的时间。我只能先保持飞机的姿态，做好应急检查单。经过了之前的教训之后，发现操纵飞机一定是最重要的第一步，没有了这个其他忙再多都是没有用的。
随后，就应该要找附近的机场。根据我的习惯性思维，我扭了扭GPS上最后一页“附近的机场”，就是S39机场，我顺着上面的引导线转变航向准备飞去。
本以为这就是很正确的做法，没有什么可以多想的，但是Dustin突然转过头问我“你确定这是最近的机场了吗？”我有些疑惑，难道不是吗？
见我正在思考着，索性直接将飞机操作成一个侧滑的角度，使我能看到侧面的风景。外面左边，就是一个私人机场。我说这只是在紧急时候最后的选择，他却是和我说“难道你现在不就是紧急时刻吗，你已经失去了发动机，离我们最近的就是这儿了。”
确实，我把这一次飞行还是当做是正常的飞行来处理了。但是说实话这种刁钻的问题真的不多见了。但是处于一定的礼貌和通过求生欲，我还是点头谦虚地承认道。
主要就是这些特情的处置办法，不同于往常的检查单项目，这些情况更符合实际，确实是有可能遇到的。
末了，他说最后一个问题能回答出来我们就能回雷德蒙德。
题目是我现在失去了GPS的导航指引功能，如何用VOR导航。说着还把GPS翻到最后一页，让我看不到具体的航图，以此来模拟真实的情况。
VOR导航也是传统导航的一种，用径向线上的方位来大致判定自身所处位置。
但是，知道它是怎么样的工作原理是一回事儿，自己上手的时候却又停住了。因为Dustin刚才把我的VOR仪表全部拨乱了，竟弄得我有些无从下手。
拼命想要抓住以前的知识，但是也只能想起来Sungwook在夜航转场的时候教我过，具体如何进行的却是没有任何印象了。
脸上很是苦恼，心里乱成一团，越是着急越是不知何去何从。手上的动作起起落落多次，又是放了下来。没有任何的灵感可言，深深的无力感。我只是抿着嘴，等待着教员的审判。
Dustin在一旁看着，皱着眉，也是有些疑惑。
“这是很简单的一个事情，用来定位你现在的位置……”
他说到后半句的时候，我脑中的那部分回忆像是被唤醒了。慢慢地，各种关于VOR的信息全部涌来。
只需要拨动旋钮，将指针调到居中的位置。并不需要想得太复杂，就是这样。
“There you go.”Dustin也为我松了口气，我闭上眼：还好想到了。