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第214章 还有私人空天飞机?

事实上实用科技航天公司的“密集试飞”计划也不算离谱。

几十年前,联邦发展航天飞机的时候就计划一年发射24次,也就是每月发射两次。

这么算的话,航天飞机计划的复用时间是半个月,这其中还要算上航天飞机在太空轨道上待得时间。

也就是去一趟太空轨道回来,航天飞机得在两周之内完成检修,然后再次飞向太空。

结果事与愿违。

航天飞机由于技术难度大、系统设计复杂、零部件更容易耗损,从起飞、上升、轨道运行,再入大气层直到返回着陆过程中,需要经受各类极度严酷的环境。

在这期间,航天飞机的弱点就在使用中逐渐暴露出来的,它的系统远不止将载人飞船和运载火箭两者单纯相加那么简单。

所以不仅单次运行成本过高,风险也大,于是就把发射频率从计划中的每年24次下降到5次。

并且因为技术原因,航天飞机的事故率非常高,自由联邦仅有的5架航天飞机就有两架在执行任务时候发生了爆炸、解体。

加上它没有简单有效的逃生装置,导致14位珍贵的宇航员为此丧命。

而且与火箭、飞船等一次性飞行器不同,航天飞机的火箭发动机还要多次重复使用,寿命期间的总工作时间累计长达数小时之久,在当时那种技术条件下,这也为其执行任务带来安全隐患。

于是后来联邦也暂时放弃了航天飞机项目,等待技术的持续进步。

而几十年过去了,很多技术都得到了发展,实用科技航天公司的“木鸢”号空天飞机只是把这个频率提升到了每月3次,也就是10天往返太空一次,在地面的检修时间大约是一周左右。

这其实是很合理的。

毕竟埃玛隆就说过自己的雄鹰九号火箭复用时间要缩短到24小时。

基本上就是火箭发射并回收了一级助推火箭之后,要在24小时之内完成检修,并且还要再装上二级火箭和载荷。

这样就可以再次发射了。

也就是两天就可以把同一枚一级助推火箭发射第二次。

只不过这是他的终极设想,目前他的复用频率是一个月。

终极设想,那指不定什么时候才能实现呢,可实用科技航天公司这个,只要等到5月份就能知道真假。

而且这还不算完,按照实用科技航天公司的计划,如果“木鸢”号空天飞机的5月份的密集试飞顺利,那么6月份就要把飞行次数提升到4次,一周一次。

如果真按照计划进行,那么4、5、6这三个月,“木鸢”号空天飞机就要完成8次往返于大气层内外的飞行。

8次,这对于往返于大气层内外的航天器影响非常大,埃玛隆的雄鹰九号一级助推火箭经过一些轻微检修就可以完成10次复用,但使用了10次之后,那枚一级助推火箭就要大修了,而大修之后能用几次全看天意。

如果按照雄鹰九号火箭来说,8次就差不多该大修了,而“木鸢”号空天飞机竟然要在三个月之内飞完这几次。

厉害。

而到了7月份,“木鸢号”就不飞了,要进行一次彻底的检查、保养和修复,不是它有问题所以停飞,而是要为载人航天做准备了。

等到8月份,它会先进行一次无人飞行,如果确认飞机状态良好,第二次就会进行载人飞行。

这就是木鸢号空天飞机的……短期计划!

至于长期计划,那就是实现载人航天之后的事了。

等满足了国内载人航天任务的需求,实用科技航天公司会在木鸢号的基础上发展民用旅游型号,开拓“廉价”的太空游市场。

然后配合实用科技集团即将建造的商业空间站,实现多元化的太空旅游项目。

再之后,实用科技航天公司会在木鸢号的基础上发展……私人空天飞机。

允许私人购买,开拓私人太空游市场。

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