众人：“？？？”
4S店里的顾客们都被吓坏了，众人面面厮觑，秉持着国人的优良传统，然后默默掏出自己的……手机。
——遇到凡事不要慌，先把手机拿出来发朋友圈。
经理：“……”
经理人也麻了。
他纵横车场数十载，横的、愣的、胡搅蛮缠的他都见过，可像这样一言不合就上引擎盖的还是第一次见。
“诶……”
叹息一声，经理表示自己并不慌。
甚至对于顾客们围成一团录像，他也并不在意。
闹呗，闹大了无非就是打官司嘛。
巧了，我大奔弛最不怕的就是打官司。
每年因为售后和各种质量问题，跟奔弛打官司的人没有五百人，也有三百人了。
结果呢？
没有结果。
在国内，奔弛就是无敌的存在。
若说品质和性能，奔弛并不比宝马奥迪强多少，但要说公关团队，宝马奥迪绑一块也不够奔弛打的！
诶，就是这么自信。
至于自信的来源，则是源自上级的那尊庞然大物。
利星集团！
X省的4S店，掌控所有具体业务的母公司是利之星，而利之星的背后，就是大名鼎鼎的利星集团！
利星，也是奔弛最大的经销商，其势力遍布东亚、东南亚和中亚，可谓只手遮天！
四十年前，梅赛德斯-奔弛有限公司于H治区成立，迫切想要寻找一个合作伙伴。
于是，利星集团趁机获得了奔弛轿车在国内的独家代理权，引进并销售奔弛汽车。
正是凭借着这层关系，随着奔弛在国内的销量不断增长，利星也逐步成长为国内第三大豪华汽车经销商。
在去年，利星集团营收高达801亿，在国内77个城市，拥有105个奔弛4S店，凭借夏国这个全世界最大的消费市场，其销售额甚至占到了奔弛总销售额的40%！
提到利星，就不得不提到另一个车企巨头——北汽。
相比于奥迪和一汽‘一对一’的合作关系，奔弛却是‘一个品牌，两个经销商’。
分别是利星与北汽。
两者共同掌控着奔弛在国内的销售，并且都有着不小的话语权，双方争夺在所难免。
和一汽这个‘国家长子’不同，北汽是典型的地方车企。
在去年，北汽奔弛一共销售了2.5万辆，而利星奔弛则销售了8.8万辆，在成绩面前，北汽和利星的地位相差的可不是一星半点。
最关键的是。
去年上半年，北汽总收入778.54亿，其中北汽奔弛这一款车系就占据了总收入的96.2%。
这就直接导致，北汽的营收大头都在奔弛这边，现在是北汽需要奔弛，而不是奔弛需要北汽。
如果北汽失去了奔弛，后果将不堪设想。
正是这种关系，导致双方的合作不再公平，北汽在和利星的话语权争夺中，筹码也是越来越少。
事实上，国内所有的合资车企中，夏国方面能实现自身盈利的，只有一家。
那就是罗离之前亲自拜访过的长安汽车！
BBC三家中。
和奥迪合作的是一汽，地位特殊，没有讨论的价值。
除此外，北汽和华晨分别背靠奔弛和宝马，成为了名副其实的躺赚企业，有点附庸的意思。
其中更以北汽的依赖性最大。
北汽的势弱，也直接导致了利星愈发嚣张跋扈，这也是国内奔弛的售后一年比一年拉胯的主要原因。
值得一提的是。
利星的老板名叫颜生，并不是夏国人，而是马莱西人。
利星的肆无忌惮，让手下的4S店真正有了猖狂的底气！
这一边。
刘刚联合了好几名遭受同样待遇的奔弛车主，直接一纸诉状，将奔弛告上了法庭！
这一纸诉状。
直接成为了引爆民众宿怨的导火索！