“抽奖？”
一听到这两个字，罗离眼睛亮得放光。
没有丝毫犹豫，罗离直接点头：“是！”
“正在随即抽取奖励……”
“抽取完毕！”
“恭喜你，获得奖品：黑科技超级电机（电摩款)LV.1！”
“奖品已到账，请注意查收！”
罗离：“……”
电，电机？
电摩款？
罗离马上想到了电动摩托车。
“淦……”罗离有些无奈。
他前几天刚和比亚迪老板谈完合作，想要借助石墨烯电池踏足新能源汽车领域。
这边刚口头约好，这边就抽了个电动车……
啊这。
罗离叹了一口气。
得，咱也别造汽车了，就从电动车开始干吧。
好在电动车也能享受到石墨烯电池的超级加成，不然他可就真的抽了个寂寞。
正常来说，一款电动车由五大部分组成，分别是：电池、驱动电机、调速控制装置、车架和制动装置。
其中，电池为电动车的驱动电动机提供电能，通过传动装置直接驱动车轮运动。
目前主流电动车适配的基本都是铅酸电池。
这种电池不仅能量低、充电速度慢，寿命也很短，在性能上别说三元锂电池，就是相比于磷酸锂铁电池也远远不如。
唯一的优点，就是便宜！
驱动电机也叫做电动机，负责将电能转化为机械能，作为电动车最重要的两大配件之一，直接影响着电动车的动力，重要性不言而喻。
调速控制装置，也叫控制器，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机驱动转矩和旋转方向的控制，从而调节行驶的速度。
最后是车架，它是整个电动车最基础的支撑部件，由车轮、轮胎、座椅、把手和悬架等组成。
电动车的整体性能，主要由电池和电机综合决定。
……
以现在的国内市场，电动车绝不是那么好造的。
就算造出来了，又有谁会买呢？
大家一看，好家伙，你一个造手机居然跑去造电动车？
这不是闹着玩吗？
和手机行业一样，现如今国产电动车已经蓬勃发展了好几年，早早就结束了最初百花齐放的盛大场面。
现在还活着的，都是经历过那场混战、百里挑一的大佬。
雅迪、爱玛、台铃和小牛，便是目前国产电动车市场份额的前四名。
其中雅迪与爱玛两家就占据了国产电动车的半壁江山，市场份额分别为17%和14%！
尤其是雅迪。
在去年全年累计销售超过1000万台电动车，净利润接近200亿！在众多品牌中堪称一骑绝尘！
紧随其后的是台铃、小牛与绿源，分别占比7%、6.1%和5.2%。
他们能从残酷的市场竞争中脱颖而出，各自的核心技术必然经历过千锤百炼，难以撼动。
俗话说，隔行如隔山。
钉子虽然在手机领域独领风骚，但在电动车领域，却是一个纯粹的小白。
想从大佬们的手中抢块蛋糕，又谈何容易呢。
不过好在，罗离有系统帮忙。
罗离连忙打开系统仓库，查看刚刚抽到的奖品。
“黑科技超级电机（电摩款）LV.1：电能转化效率+30%、瞬时加速+20%、极限动力+10%、续航里程+20%！”
“被动效果：基础功率400W，极限功率25000W；稳定性+85%、安全性+90%：高速运转与高温状态下永不退磁、不烧圈、不生锈；电池动态修复技术：可以随时修复并优化电池；换相无噪音。”
嘶——
好家伙。
罗离直接看傻了。
电能效率提升30%，意味着电动车在行驶过程中因做无用功而损耗的电量更少了，从而大大提高续航里程！
瞬时加速和极限动力的提升，意味着电动车将具备更强的爆发力和加速度！
最后的功率，则是直接把罗离吓了一跳。
尼玛，两万五千瓦的极限功率？
你咋不上天呢？
要知道目前主流的电动车，正常功率也不过300多W，好点的可以达到400W。
电机功率越大，电动车的速度就越快，相应的续航就会越短。
一般来说，300W的电机，续航就能达到70公里，当然，这是保持25km/h的前提下。
速度一旦超过30km/h，续航将不足60公里。
按照这个标准计算，1000W电机的极限速度约为50km/h、2000W电机约为80km/h、4000W约为90km/h、8000W才能超过100km/h……
而25000W，极限速度绝对在140km/h以上！
这是什么概念？
家用汽车的正常时速一般是40km/h，高速限速也才120km/h！
有这款超级电机，你骑着小电驴可以在高速上轻轻松松超过汽车！
好家伙。
罗离可以肯定，以这样的速度狂飙，市面上没有任何电池能撑得住。
除了石墨烯电池！