沈辉嘴上客气，心里却MMP。
信你才有鬼了。
日本几大财阀控制着全国60%以上的资产，是真正的巨无霸，对政府的影响力是外人难以想象的，财阀和政府几乎就是一体的，日本财阀影响不了政府？
这可真是个大笑话。
不过这种事情自然没必要去揭穿他。
都是聪明人，心里都有数。
晚上回到酒店召集开会时，沈辉忽然抛出一个提议：“听说三菱汽车公司这些年经营的不太好，如果星海要收购三菱汽车，可能性有多大？”
一个专家直接摇头：“日本法律对好多企业的保护性很强，外资很难染指，汽车行业恰恰是其中之一。虽然日本推行的投资自由化中，汽车行业算是最先开放的一批，但从现实情况来看，对于本土经营状况不佳的车企，日本政府从来是宁与家奴，不予外邦，三菱汽车公司好几次濒临破产，日本财阀都没让外资染指，前几年三菱汽车遇到重大经营危机，国内也有车企想注资收购，最后还是没能成行，被日产汽车公司控股，除了日产汽车公司九十年代因为特殊原因被外资控股，日本再无被外资控制的车企。”
沈辉问道：“不能想想办法？”
另一个专家道：“很难，除非日本财阀穷的没钱了，否则只会内部消化。”
沈辉揉揉眉心，有点头疼。
搞汽车研究不是一件容易的事情，不是烧钱就一定能成功的，这是他对汽车工业做了深入了解之后得到出的认知，汽车工业涉及到的门类太多了，每一个工业门类，都需要大量的基础研究，每一项技术的进步，都需要足够的技术积累才能实现。
这不是烧个几百千亿就能实现的。
需要时间。
需要大量的人力物力。
三菱汽车公司虽然经营不善，比两田和日产差的远，但技术实力却不容小觑，若是能收购三菱，无疑能够加快他的汽车梦想，可小日本的这种保护政策却让他相当草蛋。
仔细想想，国内各大车企不是没有钱。
吉利就把沃尔沃吞了，却至今没有哪家车企能收购日本车企。
至于购买技术，那纯属扯蛋。
买上一堆人家淘汰掉的图纸，没有基础研究数据有屁用。
只知道怎么做，却不知道为什么要这样做，就跟都知道牛的力气比驴大，却不明白为什么牛的力气会比驴的力气大是一个道理，国内好多车企就是这种状态，拿着人家研究好的技术或者画好的图纸，照猫画虎可以把车造出来，但想要在技术上进步就难了。
没有大量的基础研究数据，还研究个蛋蛋。
这么多年了国内车企都在搞逆向研发，可哪个真正赶上人家了？
生产线是人家提供的，技术参数是人家提供的，看似拿到了人家的技术，可实际上拿到的只是皮毛，参数为什么这样设定，设定的依据是什么，这些东西才是核心。
不把这些东西搞清楚，想要赶上人家，想屁呢！
落后就要挨打，这是经过现实摔打的真理。
技术才是企业真正的核心，那些国外企业不傻，怎么会真的把技术给你。
三菱也算是给国内卖技术卖的最多的，发动机技术在国内已经烂大街了，好多企业到现在用的还是三菱的发动机技术，可那玩意儿是什么，那特么是三菱画好的图，国内企业买回去照猫画虎，能生产出发动机卖钱就行了，真正的技术是那些基础研究数据。
这些东西人家会卖给你才见鬼。
隔天，沈辉又拜访了三菱会社的社长垣内威彦。
和吉田正一比起来，垣内威彦这种老狐狸更加谦虚客气，也更加难缠。
完全就是那种不见兔子不撒鹰的主。
沈辉有点失去耐心，跟这些老狐狸打交道太特么草蛋了。
他才二十多岁，哪有那么多耐心跟这些成了精的老狐狸斗心机。
安排了下后续谈判事项，就准备飞去美国转一圈。
然而刚刚登上飞机，心里就没来由的被一股危机感笼罩。
怎么回事？
沈辉有点纳闷，难道飞机出了问题？
真特么见鬼了，最近怎么事事不顺。
沈辉有点不爽，让机长安排对飞机进行检修，另外跟航空公司协调包机。
航空公司速度很快，第二天就给他安排好了专机，并申请了航线。
结果上了飞机，依旧感觉到了一股巨大的危机感。
怎么回事？
还特么飞机有问题？
沈辉有点不淡定了，不可能两架飞机都有问题。
那是什么问题？
想起华为……
草，美国不能去了。