陈果轻按了一下眼镜，启动了狗蛋的无声辅助模式……陈果记得，似乎第一汽车工程院开发的这个自适应ECU程序是有这个类似于一阶调整的功能的，而且是图形化的操作界面，但是不是真的有呢？
随着启动了无声辅助模式的狗蛋将ECU模拟调试程序投射在陈果的视网膜上，陈果确定了，是的，这套自适应ECU软件确实是具备一阶程序刷新功能，非但如此，甚至还可以允许设计师对发动机的功率和输出区县进行一定程度的优化，比如说优化发动机的前段动力输出等等……
看到这里，陈果激动了：这可都是小钱钱啊！
“还真是被各位猜对了，”忍着心中的激动，陈果笑着点头：“不瞒大家说，我们确实是在针对GW250开发一阶程序。”
“……”
刚刚大家询问陈果是否有一阶程序的时候，大家其实更多的是在开玩笑，可当陈果表示自己的团队确实在开发针对GW250的一阶程序的时候，几位车友全都愣住了：卧槽！这小子说的是真的还是假的？
还是那位第一个开口询问的哥们再次第一个开了口，他有些激动，又有些怀疑：“兄弟，你说真的？你们真的开发出了GW250的一阶程序？”
“绝对是真的，”陈果肯定的点头：“程序早就做出来了，之前就在测试和调整，按照进度，应该就是这两天就可以拿出正式版的一阶程序了。”
嗯？
已经做出来一段时间了，之前只是在测试和调整？
刚刚问话的这哥们顿时就信了一半，他急切的问道：“兄弟，刷完你们这个一阶程序之后，性能能提升多少？”
“最大功率大概能提升个12%，也就是3马力……”
一听说只能提升3马力，几位车友的脸上顿时满脸的失望，更是有人忍不住吐槽：“才3马力？”
“大哥，3马力已经不少了，”陈果笑着给大家的解释道：“您别看功率只提升了3马力，可实际上这可是12%的动力提升，而且扭矩也提升了差不多4牛·米，并且我们还对发动机的动力输出外特性重新进行了优化和调整，强化了发动机的前段动力输出，也就是强化了发动机起步以及时速60公里之前的这段速度区间的性能……
这么说吧，在这么一番改进之后，我们自己在测试的时候都说，在刷了一阶之后，GW250才算是一辆真正的250CC级别的街车，60公里之前的加速能力基本上可以做到与川崎忍者250相当。”
嗯？
几位车友你看看我、我看看你，大家都被陈果的话给吓到了：GW250的动力性能竟然能与小忍者相比。
虽然大家都是250CC级别的摩托车，但川崎忍者250凭借着158公斤的整备质量、20千瓦的功率以及特意调校的动力输出特性，牛X哄哄的表示自己是华夏境内250CC级别最快跑车，可现在，这位兄弟竟然说他们的一阶程序可以让GW250追上小忍者？
哪怕只是时速60公里之前，也就是说在时速60公里之后，GW250就慢慢的落后了，可即便是如此，那未免也太神了些。
而且实话实说，自己刚刚提到这件事，结果人家的一阶程序就已经差不多调整好了？这事儿怎么听上去这么可疑呢？
倒是那位对这件事最上心的哥们，对陈果点点头说道：“兄弟，就冲着你们能够开发出这套定速巡航系统，我相信你们是有点真本事的，这样，你们的这个一阶程序出来之后，先给哥哥我刷一个。”
“当然没问题，”陈果笑容满面：“不过，哥，你也知道的，这个东西……”
“钱是吧？”不等陈果说完，这哥们就开口了：“说吧，你们的一阶程序要多少钱？”
陈果沉吟了一下，方才缓缓的说道：“一般来说，高尔夫的大厂一阶罐头程序都在六七千左右，特调程序还要贵一点，要八千到九千，就算是国内的高手搞出来的野鸡程序，也要3500起。”
说到这里，他微微一顿，观察了一下大家的表情和反应。
刷一阶程序以大众系的车型最为普遍，而“重灾区”而是高尔夫，几乎每一位高尔夫车主，不管是1.6自吸手动的车主，还是高尔夫GTI的车主，都有一颗改装的心，而高尔夫的一阶程序也是最多的，国内的野鸡程序大约、MTM的这种大厂的“罐头”程序则普遍在六七千左右，如果是需要将程序发到国外进行特调，那价格就不好说了，基本上都是8000元起。
果然，听到陈果说最便宜的野鸡程序都要3500，好几个人的脸色都是微微一变：刚刚改装了定速巡航就是3500，这要是再来一个3500……
我就知道是这样！
众人的反应并没有出乎陈果的意料，他接着说道：“不过GW250毕竟不能跟高尔夫比，最便宜的1.4T高尔夫都要十四五万起，高尔夫甚至超过20万，而咱们的GW250的裸@车价格才不到3万，如果说让大家用七八千乃至更多的价格来提升那么一点微不足道的动力，估计大家也不乐意。
所以我和大家商量了之后，确定的价格是不超过2000，至于具体是多少，我们还没讨论出最终的结果。”
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PS：兄弟们，二合一章节，4000字，因为中间实在不适合断开，今天就2章合并在一起发出来了，所以，兄弟们，不好意思，今天只有这一更了。